Pese a las caídas del sistema de la Aduana y que da como consecuencia la formación de prolongadas filas, no inhibe el hacer uso preferente del Puente III del Comercio Mundial por ser el enlace más corto a EU y que evita grandes gastos.
“Sigue sin incrementar los movimientos de carga desde el segundo semestre del año pasado y hoy con la llamada cuesta de enero encima, todo gasto debe ser minuciosamente analizado”, dijo el transportista Juan Norberto Rodríguez Benavides.
El socio de la Asociación de Transportistas de Carga de Nuevo Laredo dijo que aun cuando los insumos se han sostenido sin brusca variante, el recorte de gastos ocasionado por la desaceleración económicas obliga a sostenerse bajo ajustes.
“Esto sin duda ha fortalecido la optimización de los recursos para la movilización de la carga, tanto de exportación como de importación y es entonces que destaca a la ruta por Nuevo Laredo como la más corta y menor gasto”, Rodríguez Benavides.
Admitió que eventualmente se forma una gran fila de camiones de carga hacia el Puente III, como efecto de operativos y excedente de carga, sin embargo, pero la mayoría prefiere hacer esa espera y ahorrar gasto al cruzar por otra ruta.
“Conocemos de los excedentes de revisión de súbito, siempre tienen un justificante por parte de las autoridades de Aduana de Laredo, Texas, se forman largas filas y es cuando se opta cruzar por Colombia, pero se paga un costo adicional y eso pesa hoy más”, dijo el empresario.
Destacó que, a razón de la reducción de movimiento de carga como efecto de la política arancelaria de EU, el transportista se ha visto obligado en reducir sus costos y eso obliga a sostenerse en el uso de la vía más corta para sus exportaciones, como lo es a través del Puente III de Nuevo Laredo.
Quien desee irse por Colombia para evitar filas hará un gasto oneroso, pues tiene qué desviar de la Carretera Nacional 30 kilómetros por el lado mexicano y otros 30 kilómetros más por el lado americano para llegar a los puntos de inspección, afirmó.
