Los altos costos del peaje de las dos autopistas y las “dos caras de Laredo, Texas”, son las afectaciones principales de Nuevo Laredo que le han abierto puerta a las gestiones de Nuevo León para impulsar su movimiento de carga comercio internacional.
En opinión de expertos en Comercio Exterior, la dinámica aduanera que recién observa, el estado vecino proviene de los defectos de su homóloga en Nuevo Laredo en el manejo del comercio exterior, los que a su vez ha sabido capitalizar mediante proyectos y solicitudes oportunas.
“La influencia no es algo a destacar de Nuevo León, pues Tamaulipas también la tiene y que si bien han hechos los vecinos es porque han sabido aprovechar cada una de las fallas de Nuevo Laredo”, dijo Juan Ricardo Sánchez Menchaca, ex empleado de la Aduana.
Destacó que el proyecto de Colombia que hoy pone en práctica el Gobierno de Nuevo León, data de hace más de 20 años, cuando recién operaba el Puente Colombia, sin embargo, se retardó en su aplicación debido a los fuertes intereses promovidos por el contrabando.
“El impulso real que finalmente se le dio a Colombia, fue cuando estuvo como presidente de la Asociación de Agentes Aduanales de Colombia el agente aduanal Homero Flores Molina al mejorar el despacho que por consecuencia impulsó el movimiento de carga”, dijo.
Actualmente el crecimiento aduanero que tiene Colombia, dejó atrás que se manejara como congregación pues pasó a ser pueblo y no está distante que en un periodo cercano sea clasificada como ciudad, comentó.
José Miguel González, experto en comercio exterior dijo que con todo y ser la ruta más cómoda, la ausencia de tiempos expeditos en la Aduana de Nuevo Laredo, los cobros de las autopistas Nuevo Laredo-La Gloria y Laredo-Monterrey, le han hecho un gran daño al comercio internacional.
Reprochó que la falta de agilidad en los cruces por la principal aduana como es la de Nuevo Laredo, ya trasciende a nivel internacional, lo cual además es in cumplimiento del nuevo Tratado de Comercio México-Estados Unidos-Canadá.
“Finalmente es la Aduana de Laredo, Texas la que está en la parte central de esta historia, pues lo que se haga o deje de hacer en Nuevo Laredo es decisión de la vecina ciudad y en este caso aparece concentrada hacia Colombia”, apuntó.
