El panorama para el autotransporte de carga en la frontera luce incierto ante la posibilidad de que no se registre el tradicional repunte en el movimiento de mercancías hacia el cierre del año.
De acuerdo con Héctor Daniel Aguirre de León, socio de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la movilización excedente de mercancía muestra signos de contracción, atribuibles principalmente a los efectos de los aranceles impuestos por Estados Unidos, los cuales se mantienen vigentes.
El empresario del sector señaló que la afectación alcanza hasta un 40 por ciento a la baja en comparación con años anteriores, y advirtió que la tendencia podría sostenerse en los próximos meses.
A esto se suman los índices inflacionvarios acumulados desde principios de año, sin señales de una pronta mejoría. Aguirre de León recordó que tradicionalmente, entre septiembre y octubre, se registra un incremento en el traslado de carga con el propósito de adelantar líneas de producción y evitar la saturación de embarques durante la temporada decembrina.
Sin embargo, el escenario actual limita esa práctica. Por su parte, Servando Núñez Barajas, gerente de una pequeña empresa transportista, coincidió en que los índices inflacionarios del último trimestre confirman un panorama adverso.
“En estos meses normalmente la industria acelera envíos de materia prima y producto terminado para prevenir cuellos de botella en diciembre, pero no vemos condiciones de repunte”, comentó.
El empresario explicó que, en años previos, el sector alcanzaba hasta un 20 por ciento adicional en el movimiento de carga durante el último trimestre, cifra que garantizaba disponibilidad de mercancías al inicio del año siguiente.
“Sería el cuarto año consecutivo en que no se registre ese incremento del 20 por ciento, que usualmente empezaba a observarse en la segunda quincena de octubre y beneficiaba a las empresas del sector”, lamentó Núñez Barajas.
