Desesperación y caos total es lo que están padeciendo los choferes de tráileres que diariamente cruzan mercancía de Estados Unidos a México.
Y es que aunque el problema de largas filas en exportación ha disminuido ahora el problema se presenta en Aduana Mexicana, no tiene suficiente personal para atender la demanda, además de que practican hasta 3 revisiones secundarias, ya que además del paso de la unidad por Rayos Gama (X), todavía los oficiales de Aduana y Guardia Nacional asignados al Puente III los inspeccionan de manera física aunque hayas caído en rojo, señal de que estos últimos no están capacitados para esa función.
Los operadores de trailer entienden que es por seguridad del país, pero reprochan que Aduana Mexicana, que aun sin tener suficiente personal aplique protocolos de seguridad para lo cual no está preparada ni física ni tecnológicamente, provocando largas filas.
Los transfer pidieron auxilio a toda autoridad que los pueda escuchar, ya que es desesperante para muchos compañeros pasar horas en fila para realizar un cruce de importación, ya que afecta el ingreso familiar, pero además la salud de los propios operadores, ya que muchos no cuentan con aire acondicionado y están en sus unidades con temperaturas arriba de los 40 grados.
“Que alguien nos escuche, estamos ya desesperados, por una parte el administrador no entiende y no hace algo por resolver la tardanza que se está presentado, es un reverendo mugrero, está peor, sabemos que es por seguridad, pero realmente la aduana número uno no está preparada para ello y la muestra es que la fila regularmente sale hasta la interestatal 35 en Laredo. Alguien tiene que hacer algo”, comentó Martin Vallarta, operador.
Agregó que la realidad es que no hay una buena logística en la Aduana Mexicana de Nuevo Laredo, ya que se le da prioridad al paso de unidades vacías que a las cargadas, lo anterior ya que existen carriles para cruce de tractores solos (trompos), tráiler con cajas vacías y a los tráiler que vienen cargados solamente se les deja un carril que resulta insuficiente.
Además, cuando entran a segunda o tercera revisión salen de la Aduana con las puertas abiertas y ahora la misma aduana no permite que se cierren las cajas ahí, sino que tiene que salir del recinto con el riesgo de que un operador sea atropellado por otro tráiler.
