El déficit de operadores en autotransporte de carga, propició que esta actividad sea una de las de mayor demanda en la última década, además de ser efecto del fuerte crecimiento del comercio mundial, lo que ha permitido alcanzar sueldos hasta de nueve mil semanales a fin de retener este tipo de mano de obra.
Con un déficit las empresas de Nuevo Laredo, el que alcanza sobre los cuatro mil operadores de carretera y transfer, y acentuada por una fuerte competencia con Estados Unidos, algunas empresas locales decidieron hacer frente y elevaron los ofrecimientos de sueldo.
José Manuel Díaz Oceguera, coordinador de tráfico de carga de la empresa de autotransporte de cruces Garbo Fronterizo S. A. de C. V. señaló que el mejoramiento de sueldo tiene aproximadamente medio año de haber sido ajustado con el fin de retener operadores.
“La competencia es sumamente fuerte con empresas de Estados Unidos y hay que sacar adelante la movilización de la carga y la opción inmediata fue fortalecer los ofrecimientos de pago a los operadores”, comentó.
Según destacó que a los operadores se les pagan nueve mil pesos de sueldo, movilizando un límite de 27 cajas en la semana, pero además con un pago extra de 350 pesos por caja extra que se moviliza.
Asintió en la fuerte fuga de operadores que se tiene a Estados Unidos, donde son atraídos mediante pagos en dólares, además de otros ofrecimientos como es emigrarlos, el ofrecimiento de vivienda y beneficios para la familia.
Cabe señalar que fue en el 2007 cuando se dieron los primeros reclutamientos de choferes mexicanos operadores aquí por parte de representantes de empresas de autotransporte de Estados Unidos y desde ahí iniciar una guerra de contrataciones.
