Entre el desempleo ocasionado por la pandemia y lo que parece una “disfrazada purga” de operadores de camiones de carga por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes (SCT) surgió el reclutamiento por parte de empresas de Estados Unidos, aunque con mala paga.
En alusión al alto desempleo que se padece entre choferes, algunos de ellos confirmaron la problemática, pero hicieron saber que negocios de autotransporte en EU y línea de autobuses con filial en México los están contratando.
“Esto se convirtió en un vil negocio, pues allá son contratados los autobuseros que han quedado desempleados en México, pero con una paga muy desigual que se toma solamente por la necesidad”, dijo Servando Mireles López, operador de un autobús foráneo.
Dijo que, a razón de la baja en el número de corridas diarias, debido a la emergencia sanitaria, buen número de choferes quedaron sin empleo o les redujeron las salidas, lo que resulta incosteable.
La semiparalización de la SCT en el trámite de renovación de licencias, dio pie a que los operadores mayores de 40 y 50 años, principalmente con problema de salud como hipertensión y diabetes fueran separados de su cargo durante la pandemia.
“Estos que fueron enviados a sus casas ya no han sido llamados, según porque son de riesgo por sus problemas de salud, pero mientras han quedado sin sustento y es entonces que se ven obligados a trabajar con baja paga”, dijo.
Hasta un 50 por ciento menos, llega a ganar un operador de autobús en el lado americano que fue despedido en México, en un acto que hemos llamado disfrazado para la renovación de la flotilla de choferes mexicanos mayores de 40 años.
Puntualizó que la “vieja escuela” de operadores de camiones en México, quienes cuentan con arriba de 40 años representa un 60 por ciento del total que realiza esta misma actividad en carreteras.
