Agentes aduanales coinciden en que los sistemas de prueba de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) al presentar fallas causan filas, así como alza en costos
Los sistemas piloto de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) deben aplicarse de manera escalonada y por empresa para evitar el colapso del comercio internacional en el Puente III y las filas kilométricas, señalaron agentes aduanales.
Anteriormente, los nuevos sistemas se probaban con una agencia o una línea transportista, lo que permitía detectar fallas antes de su aplicación generalizada. Ahora el error, advierten, es que se implementan para todos al mismo tiempo y cuando hay una falla, el comercio se paraliza.
La ANAM en Nuevo Laredo debe modificar la forma en que intenta aplicar los planes piloto, como el Aviso de Cruce (AVC), que ante las fallas tuvo que suspender su obligatoriedad de manera indefinida.
Las pruebas de los nuevos sistemas que pretenden agilizar el cruce de mercancías deberían darse de forma escalonada, para ir detectando posibles errores y aminorar el impacto cuando fallen.
Tras casi una semana de la aplicación del piloto AVC, se registraron retrasos importantes en la importación y exportación de productos, principalmente refrigerados, y las horas de espera generaron incrementos considerables en los costos para todos los involucrados en el comercio exterior.
Los aumentos en los costos de operación se reflejan en todos los sectores, como agencias aduanales y transportistas, y varían de un 20 a un 40 por ciento, dependiendo del tiempo de espera y del producto que se transporte.
Actualmente el sistema AVC continúa en prueba, aunque sin obligatoriedad, y se trabaja de manera alterna con el DODA.
“Se está piloteando todavía el sistema de Aviso de Cruce. Siempre ha pasado así, se pilotea, no funciona al cien por ciento de entrada, pero ahorita está la opción de utilizar el sistema nuevo, si no funciona nos regresamos al viejo y estamos aprovechando para pilotearlo. Lo que pasa es que mucha gente no entra al plan piloto y cuando ya es exigible se empiezan a hacer las filas. La verdad sí se está dando muchas facilidades”, dijo.
La agente aduanal dijo que el tema básicamente es la cantidad de operaciones que se hacen día a día y un problema que ocurre retrasa todo y cuesta a todos muchísimo dinero.
“Yo en lo personal extraño las épocas en que piloteábamos en pausas, empezábamos con una agencia aduanal, con una línea y se iba ensayando el sistema y se iniciaba con la migración. Yo creo que eso en el pasado funcionaba bien porque te permitía ver todas las fallas y lo que pasa ahora es que entramos todos, tenemos fallas y se colapsa el sistema y nos cuesta dinero”, explicó Alvarado Monroy
