Departamento de Transporte de Texas prevé que de no actualizarse la infraestructura los tiempos de cruce para el 2050 podrían duplicarse
MONTERREY, NL.-Así como Texas y Estados Unidos están ejecutando un plan de inversión para reforzar los corredores logísticos y comerciales, México también debería estar haciendo lo mismo, señaló Caroline Mays, directora del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés).
Refirió que desde el 2021 han estado implementado en Texas un plan maestro fronterizo con inversiones millonarias, que incluyen varias carreteras interestatales, y dinámicas para planear escenarios futuros, pues prevén que de no actualizarse la infraestructura los tiempos de cruce para el 2050 podrían duplicarse.
“¿Por qué funciona bien el sistema estadounidense? Tenemos un proceso muy estructurado a nivel federal, estatal, local; tenemos fondos federales que se distribuyen a los estados y los estados deben de cumplir ciertos requisitos para obtener esos fondos, no puedes despertar en la mañana en Estados Unidos y empezar a construir una carretera, hay todo un proceso: identificar necesidades, proyectos, costos, desarrollo, licitación, eso ha sido muy efectivo en Estados Unidos porque los procesos siguen aunque cambie el liderazgo.
“En México, al desarrollar el plan maestro fronterizo no hemos visto lo mismo… En Estados Unidos tenemos estrategias a corto, mediano y largo plazo y se prioriza, sabemos lo que se financiará en los próximos 5 años, los próximos 10, los próximos 20, sabemos lo que hay que planificar… No veo eso en el lado mexicano y no es una crítica, sólo les estoy mostrando cómo Estados Unidos lo ha hecho y continúa haciéndolo, eso es muy efectivo, poder tener una hoja de ruta es muy, muy importante”.
Durante su conferencia en el Foro Internacional de Comercio Exterior 2026, organizado en Monterrey por el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste, dijo que su sueño sería que en México hiciera lo mismo a la misma escala, que hubiera un marco similar con datos, participación de todos los actores, análisis y un plan.
“Eso es lo que creo que debe ocurrir en México, al menos en la frontera, para corresponder lo que hemos hecho en Texas”.
Mays resaltó que el flujo comercial no se detiene y seguirá creciendo, por ello la importancia de trabajar en conjunto, ya que el 80% del comercio entre México Estados Unidos cruza por Texas y mucha de la mercancía que va por este corredor llega hasta Canadá.
“La colaboración continua entre Texas y México resulta imprescindible para garantizar la competitividad regional y el flujo comercial que sostiene empleos y economías en ambos países”.
