Son usadas como rutas alternas cuando las que rodean la ciudad se saturan y no tienen espacio para recibir a más locomotoras
Apesar de que las vías del tren que aún permanecen en la ciudad ya están en desuso, estas se siguen utilizando como rutas alternas cuando las que rodean la ciudad se encuentran saturadas y no tienen espacio para recibir a más locomotoras, informó Daniel González Reyna, secretario general de la Sección 30 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana.
“Esas vías que menciona por la Plaza de Toros, esa se usa como una vía de escape, por decirlo así, por ejemplo, cuando se satura la vía principal aquí, les dan salida a los trenes por aquel lado, pero casi están desuso, al igual que el patio de maniobras, casi todo está concentrado en lo que es el patio de la estación de Sánchez”, dijo González Reyna.
Los trenes de carga que ocasionalmente entran a la ciudad aún causan caos vial, pues la mayoría de las ocasiones circulan en horarios pico en los que el tránsito de la avenida Monterrey en su cruce con Esteban Baca Calderón, son utilizados por trabajadores que se dirigen al parque industrial o a planteles educativos en el área.
Como se informó hace algunas semanas, ciudadanos que a diario transitan por el área, denunciaron que justo en horas pico, el tren de carga entorpece la vialidad, pues tarda más de 20 minutos en despejar el área, lo que causa tráfico e impaciencia entre los conductores.
Además, debido a que prácticamente las vías están en desuso, el dirigente sindical descartó que vayan a construir un puente vehicular en el área, pues la mayoría de los trenes de carga ya no entran a la ciudad.
También González Reyna mencionó que el patio de maniobras ubicado en las colonias Mirador y la colonia Matamoros, por donde hace algún tiempo aún transitaban de manera regular las locomotoras, sin embargo ya lo hacen desde el poniente de la ciudad hacia el Puente Negro, por donde realizan las revisiones de cruce hacia Estados Unidos.
La Estación Sánchez pertenece a Kansas City Southern de México, el cual es el patio ferroviario y de maniobras utilizado para la llegada de los trenes, mientras que la Línea BJ es un tramo ferroviario que conecta con dicho patio.
Mientras que la Línea BJ corre desde el patio Sánchez en Nuevo Laredo hacia otros puntos, mismo que funciona como un corredor de conexión en la zona ferroviaria.
